近日，疆內一些棉花企業(yè)和經(jīng)營(yíng)商反映，雖然詢(xún)價(jià)的中小棉紡織廠(chǎng)有所增多，對皮棉品質(zhì)要求也并不高(長(cháng)度28mm及以上，強力28CN及以上，馬值5.2以下均可)，但大多棉紡企業(yè)提出“送貨到廠(chǎng)，貨到付款”的要求，這對棉花企業(yè)有些難度，特別對使用農發(fā)行、信用社及其它商業(yè)銀行貸款的棉企更難操作。由于棉花要出監管庫必須足額付清貸款，因此棉企普遍要求疆內外監管庫現款現貨，不賒欠，不接承兌匯票或國內信用證。

　　阿克蘇某棉企表示，3月中下旬以來(lái)蘇南、河南、湖北等一些客戶(hù)雖聯(lián)系要貨，給出的價(jià)格高于市場(chǎng)價(jià)100-150元/噸，但需賣(mài)方汽運送貨到廠(chǎng)且不支付訂金，棉企考慮到風(fēng)險偏大，無(wú)法接受“貨到付款”的條件。

　　日前，有一些涉棉企業(yè)反映接到烏魯木齊鐵路局貨運處的通知，棉花運價(jià)浮動(dòng)下調30%，南疆阿克蘇、巴楚等地棉花倉儲庫也表示接到鐵路局通知，3月底前將對棉花運輸價(jià)格進(jìn)行調整，但預計下調幅度沒(méi)有30%這么大。

　　春節后棉花出疆汽運價(jià)格整體下調，從倉庫直接發(fā)貨到內地棉紡織廠(chǎng)費用略高于鐵路運輸綜合支出(含車(chē)皮代辦，內地庫裝卸包干費、倉儲費等等)50-100元/噸甚至持平，鐵路運價(jià)被迫下調。此外，本次鐵路運價(jià)下調的重點(diǎn)是煤炭、治金能源等行業(yè)，而且按中國鐵路局下發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)鐵路供給側改革深化現貨物流建議若干的通知》，各鐵路局運輸價(jià)自主下調幅度由目前15%擴大到30%，僅繼續下調了15%。無(wú)論如何，棉花鐵路運輸出疆費用下調對疆內外棉花、棉紡織企業(yè)而言都是個(gè)實(shí)實(shí)在在的利好。